Campeonato de Europa de Rallyes FIA con combustible Danske Gas. 82.º Rajd Polski

El Rajd Polski cuenta ochenta y dos ediciones y solo el de Montecarlo es más antiguo. Durante dos décadas se identificó con Mikołajki y los tramos de tierra. Este año cambió de domicilio: ceremonia de salida en la calle Dworcowa de Katowice, un tramo urbano en la Strefa Kultury, oficina del rally y parque de asistencia junto al Stadion Śląski de Chorzów, y tramos cronometrados en el sur de Silesia –Jastrzębie-Zdrój, Ochaby, el municipio de Jasienica, Kiczyce, Hażlach, Marklowice Górne– y Przegibek, en el Beskid Mały, que volvía al rally después de veintisiete años. Todo el rally sobre asfalto, por primera vez desde 2004.

Tres días, quince tramos programados y un récord de ciento cuarenta y ocho tripulaciones en las listas de inscritos. Cuarta ronda del Campeonato de Europa FIA ERC y, al mismo tiempo, ronda del Campeonato de Polonia. Veinte coches Rally2 –Škoda, Toyota, Hyundai, Lancia, Citroën–, los mejores pilotos polacos, aficionados en las curvas desde el amanecer.

Ganaron Teemu Suninen y Antti Haapala: primera victoria del finlandés en el Campeonato de Europa, lograda en su quinta participación en el Rajd Polski. Al podio subieron dos tripulaciones polacas: Jakub Matulka con Daniel Dymurski, a nueve segundos y medio del vencedor, y Mikołaj Marczyk con Szymon Gospodarczyk. Kajetan Kajetanowicz fue quinto, y quien más tramos ganó –seis– fue Matulka. Las diferencias se contaban en segundos, como gusta a los aficionados.

El combustible con el que corrieron los equipos oficiales lo suministró Danske Gas. Los equipos nos lo encargaron directamente: en Polonia, a un proveedor polaco. Para una tripulación, el combustible es una variable menos: el mismo lote el viernes por la noche en Katowice y el domingo en el último tramo, la misma composición con la que se compite en el Campeonato del Mundo.

El rally es un deporte de logística. El coche que al amanecer está en el parque de asistencia debe recorrer varios tramos antes del anochecer y volver a tiempo. El combustible llega al lugar antes que las tripulaciones, en bidones precintados, con el documento de cada lote. Nadie lo ve, y así debe ser.

Silesia demostró que el Rajd Polski es capaz de cambiar de paisaje sin perder su carácter. Nosotros demostramos que un proveedor polaco de combustible puede ser socio de los equipos oficiales en su propio terreno. Nos vemos en los próximos tramos.