Le Championnat d'Europe des rallyes FIA au carburant Danske Gas. 82e Rajd Polski

Le Rajd Polski compte quatre-vingt-deux éditions et seul Monte-Carlo est plus ancien. Pendant deux décennies, il a été synonyme de Mikołajki et de terre. Cette année, il a changé d'adresse : cérémonie de départ rue Dworcowa, à Katowice, spéciale urbaine dans la Strefa Kultury, PC du rallye et parc d'assistance près du Stadion Śląski de Chorzów, spéciales dans le sud de la Silésie – Jastrzębie-Zdrój, Ochaby, la commune de Jasienica, Kiczyce, Hażlach, Marklowice Górne – et Przegibek, dans le massif du Beskid Mały, de retour au rallye après vingt-sept ans. Un rallye entièrement sur asphalte, pour la première fois depuis 2004.

Trois jours, quinze spéciales au programme et un record de cent quarante-huit équipages sur la liste des engagés. Quatrième manche du championnat d'Europe FIA ERC et, dans le même temps, manche du championnat de Pologne. Vingt voitures Rally2 – Škoda, Toyota, Hyundai, Lancia, Citroën – les meilleurs pilotes polonais, des spectateurs dans les lacets dès l'aube.

La victoire est revenue à Teemu Suninen et Antti Haapala – la première du Finlandais en championnat d'Europe, obtenue lors de sa cinquième participation au Rajd Polski. Deux équipages polonais sont montés sur le podium : Jakub Matulka et Daniel Dymurski, à neuf secondes et demie du vainqueur, puis Mikołaj Marczyk et Szymon Gospodarczyk. Kajetan Kajetanowicz a terminé cinquième, et c'est Matulka qui a remporté le plus de spéciales – six. Les écarts se comptaient en secondes, comme le public les aime.

Le carburant des équipes officielles a été livré par Danske Gas. Les équipes l'ont commandé directement auprès de nous – en Pologne, chez un fournisseur polonais. Pour un équipage, le carburant est une variable de moins : le même lot le vendredi soir à Katowice et le dimanche sur la dernière spéciale, la même composition qu'en championnat du monde.

Le rallye est un sport de logistique. La voiture qui se trouve à l'aube dans le parc d'assistance doit, avant le soir, parcourir plusieurs spéciales et rentrer à l'heure. Le carburant arrive sur place avant les équipages, dans des fûts plombés, avec le document de chaque lot. Personne ne le voit, et c'est ainsi que cela doit être.

La Silésie a montré que le Rajd Polski peut changer de paysage sans perdre son caractère. Nous avons montré, pour notre part, qu'un fournisseur de carburant polonais peut être le partenaire des équipes officielles sur son propre terrain. Rendez-vous sur les prochaines spéciales.