FIA-Rallye-Europameisterschaft mit Kraftstoff von Danske Gas. 82. Rajd Polski (Rallye Polen)

Der Rajd Polski zählt zweiundachtzig Ausgaben, und nur Monte Carlo ist älter. Zwei Jahrzehnte lang stand er für Mikołajki und Schotter. In diesem Jahr wechselte er die Adresse: Startzeremonie in der Ulica Dworcowa in Katowice, eine Stadtprüfung in der Strefa Kultury, Rallyebüro und Servicepark am Stadion Śląski in Chorzów, Wertungsprüfungen im Süden Schlesiens – Jastrzębie-Zdrój, Ochaby, Gemeinde Jasienica, Kiczyce, Hażlach, Marklowice Górne – und der Przegibek in den Kleinen Beskiden, der nach siebenundzwanzig Jahren in die Rallye zurückkehrte. Die gesamte Rallye auf Asphalt, zum ersten Mal seit 2004.

Drei Tage, fünfzehn geplante Wertungsprüfungen und eine Rekordzahl von hundertachtundvierzig Besatzungen auf der Nennliste. Vierter Lauf der FIA-Rallye-Europameisterschaft ERC und zugleich ein Lauf der polnischen Meisterschaft. Zwanzig Rally2-Fahrzeuge – Škoda, Toyota, Hyundai, Lancia, Citroën –, die besten polnischen Fahrer, Zuschauer an den Serpentinen seit dem Morgengrauen.

Es gewannen Teemu Suninen und Antti Haapala – der erste Sieg des Finnen in der Europameisterschaft, errungen bei seinem fünften Start beim Rajd Polski. Auf dem Podium standen zwei polnische Besatzungen: Jakub Matulka mit Daniel Dymurski, neuneinhalb Sekunden hinter dem Sieger, und Mikołaj Marczyk mit Szymon Gospodarczyk. Kajetan Kajetanowicz wurde Fünfter, die meisten Prüfungen – sechs – gewann Matulka. Die Abstände wurden in Sekunden gemessen, ganz wie es die Fans mögen.

Den Kraftstoff, mit dem die Werksteams fuhren, lieferte Danske Gas. Die Teams bestellten ihn direkt bei uns – in Polen, bei einem polnischen Lieferanten. Für eine Besatzung ist der Kraftstoff eine Variable weniger: dieselbe Charge am Freitagabend in Katowice und am Sonntag auf der letzten Prüfung, dieselbe Zusammensetzung, mit der in der Weltmeisterschaft gefahren wird.

Rallye ist ein Sport der Logistik. Ein Auto, das im Morgengrauen im Servicepark steht, muss bis zum Abend mehrere Prüfungen absolvieren und pünktlich zurück sein. Der Kraftstoff trifft vor den Besatzungen ein, in verplombten Fässern, mit einem Dokument für jede Charge. Niemand sieht ihn – und so soll es sein.

Schlesien hat gezeigt, dass der Rajd Polski die Landschaft wechseln kann, ohne seinen Charakter zu verlieren. Wir haben gezeigt, dass ein polnischer Kraftstofflieferant auf eigenem Terrain Partner der Werksteams sein kann. Bis zu den nächsten Wertungsprüfungen.