FIA Karting Arrive & Drive European Championship mit Kraftstoff von Danske Gas. Erste Ausgabe, Słomczyn

Słomczyn liegt keine Stunde von Warschau entfernt, zwischen Feldern und Wald, und war an drei Julitagen die Hauptstadt des europäischen Kartsports. Über der Einfahrt zum Fahrerlager stand ein blaues Tor mit der Aufschrift FIA Karting, in den Gassen reihten sich die Zelte der Teams aus Europa und drei weiteren Kontinenten, und die 1208 Meter lange Strecke war zum ersten Mal in ihrer Geschichte Austragungsort einer Europameisterschaft des Internationalen Automobilverbandes. Es war der einzige Lauf der Saison – ein einziges Wochenende entschied über den Titel.

Das Format war neu und überraschend demokratisch. Arrive & Drive heißt so viel wie: anreisen und fahren. Die Fahrer bringen kein eigenes Material mit. Alle erhalten identische, fabrikneue Karts – Kosmic-Chassis mit Vortex-Motoren, vorbereitet von einem einzigen technischen Team –, die vor dem Start verlost werden; die Motoren wandern im Laufe des Wochenendes von Fahrer zu Fahrer. Es gewinnt nicht das größere Budget. Es gewinnt, wer besser fährt.

In der Klasse Senior gingen 22 Fahrer aus 15 Ländern an den Start, in der Klasse Junior 21 aus 14. Zu den Europäern gesellten sich Gäste aus Japan, Mexiko und Kenia; unter den Fahrern war der erste Isländer in der Geschichte des FIA Karting. Es ging um die Europameistertitel und um einen Platz beim Weltcup in Malaysia, wo im November die Besten dreier Kontinente aufeinandertreffen.

Wenn alle Karts gleich sind, entscheiden Details über das Ergebnis – auch jene, die man von der Tribüne aus nicht sieht. Eines davon ist der Kraftstoff: eine Charge für das gesamte Feld, mit identischen Parametern in jedem Tank, ausgegeben ausschließlich vor Ort und unter Aufsicht der Sportkommissare. Diese Charge lieferte Danske Gas. Auftraggeber war die FIA.

Die Finalläufe am Sonntag gehörten den Gastgebern. In der Klasse Senior war das Podium ganz in polnischer Hand: Europameister wurde der siebzehnjährige Kacper Turoboyski vor Łukasz Jezierski und Adrian Potępa. In der Klasse Junior holte sich der dreizehnjährige Maksymilian Piątek den Titel, eine halbe Sekunde vor Błażej Kostrzewa; Dritter wurde der Portugiese Rui Martins. Zwei Europameistertitel an einem einzigen Nachmittag – auf einer Strecke, auf der viele von ihnen das Fahren gelernt haben.

Für uns ist das die natürliche Fortsetzung eines Weges, den wir seit 2024 gehen: von der Rallye-Weltmeisterschaft über die Europameisterschaft bis zum Kartsport, in dem die meisten Karrieren im Motorsport beginnen. Kraftstoff für die jüngsten Fahrer muss genau denselben Anforderungen genügen wie der für die Meister: Reproduzierbarkeit, Reinheit, Dokumentation jeder Charge. In Słomczyn trafen in einem Tank zwei Dinge zusammen, die wir am meisten schätzen – Präzision und der Anfang eines Weges.