FIA’s europamesterskab i rally på Danske Gas-brændstof. 82. Rajd Polski

Rajd Polski har 82 udgaver bag sig, og kun Rallye Monte Carlo er ældre. I to årtier var rallyet synonymt med Mikołajki og grus. I år skiftede det adresse: startceremoni på Dworcowa-gaden i Katowice, en byprøve i Strefa Kultury, rallykontor og servicepark ved Stadion Śląski i Chorzów og specialprøver i det sydlige Schlesien – Jastrzębie-Zdrój, Ochaby, Jasienica kommune, Kiczyce, Hażlach, Marklowice Górne – samt Przegibek i Beskid Mały, som vendte tilbage til rallyet efter syvogtyve år. Hele rallyet på asfalt, for første gang siden 2004.

Tre dage, femten planlagte specialprøver og et rekordstort felt på 148 mandskaber på tilmeldingslisterne. Fjerde afdeling af europamesterskabet FIA ERC og samtidig en afdeling af det polske mesterskab. Tyve Rally2-biler – Škoda, Toyota, Hyundai, Lancia, Citroën – de bedste polske kørere og fans langs serpentinevejene fra daggry.

Sejren gik til Teemu Suninen og Antti Haapala – finnens første EM-sejr, hentet i hans femte start i Rajd Polski. På podiet stod to polske mandskaber: Jakub Matulka og Daniel Dymurski, ni et halvt sekund efter vinderen, samt Mikołaj Marczyk og Szymon Gospodarczyk. Kajetan Kajetanowicz blev nummer fem, og flest prøver – seks – vandt Matulka. Forskellene blev målt i sekunder.

Brændstoffet, som fabriksholdene kørte på, blev leveret af Danske Gas. Holdene bestilte det direkte hos Danske Gas, en polsk leverandør. For mandskaberne betød det samme parti fredag aften i Katowice og søndag på den sidste prøve – samme sammensætning som den, man kører på i verdensmesterskabet.

Den bil, der står i serviceparken ved daggry, skal inden aften gennem flere prøver og være tilbage til tiden. Brændstoffet når frem før mandskaberne, i plomberede tromler og med dokumentation for hvert parti.